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伴隨著在輕形柴油機上引進NOx吸咐金屬催化劑，氮氧傳感器運用的另一個行業早已打開。該工藝在柴油汽車上普遍選用——關鍵在歐洲，但也在美國和別的銷售市場——包含大眾、寶馬和戴姆勒的車系。這種車子通常在NOx儲存催化反應轉換器以后配置柴油機氮氧傳感器，。NOx傳感器運用的全新行業是用以輕形和超重型柴油機的尿素溶液SCR系統軟件。為了更好地能夠滿足各種各樣OBD（車載式確診）規定，SCR系統軟件通常在SCR金屬催化劑中下游應用氮氧傳感器。假如SCR出入口存有過高的氮氧或氨濃度值，則會開啟OBD常見故障，由于氮氧傳感器對這二種廢氣都很比較敏感。依結合氮氧傳感器說明書和SCR控制方法，可以在SCR催化反應轉換器前安裝另一個氮氧傳感器。假如安裝了2個傳感器，可以比較容易地明確SCR催化反應轉換器的轉換率。
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